mDRIVE
Disponible avec des engrenages de liane à 13 et 14 vitesses en option, le Mack mDRIVE™ HD offre un engrenage flexible pour les applications à basse vitesse, ainsi qu'une meilleure capacité de démarrage pour les charges lourdes, tout en maintenant un engrenage approprié pour l'efficacité énergétique à la vitesse.
ENGRENAGES DURCIS
SYNCHRONISEURS RENFORCÉS
PLUSIEURS EMPLACEMENTS DE PRISE DE FORCE
HUILE À HAUTE VISCOSITÉ
237 LB PLUS LÉGER QUE LES CONCURRENTS
2 060 LB-PI COUPLE
315 À 605 CHEVAUX
Engrenages creeper à basse vitesse
Préparé pour n'importe quel emploi
Le HD de Mack est maintenant conçu avec deux rapports de démultiplication bas supplémentaires pour le travail professionnel, ainsi que des vitesses inverses à plusieurs vitesses pour plus de capacité de démarrage, de maniabilité et de flexibilité dans les applications à basse vitesse. Donc, peu importe le travail, vous avez la capacité de dominer.
Lancement de puissance
Sortez des endroits les plus difficiles
Lorsque le balancement ne libère pas votre camion du sable et du sol meuble, hd vous permet d'augmenter le régime et le couple du moteur avant d'engager le mode de conduite pour libérer votre véhicule des taches qui couleraient les autres gars. (Disponible avec l'ensemble performance shifter)
Pince de grade
Gagner la bataille difficile
La pince de pente maintient le camion sur une pente jusqu'à trois secondes après le desserre de la pédale de frein. Il n'y a donc pas de roulement dangereux ou maladroit vers l'arrière lorsque vous vous arrêtez sur une pente.
Intégration complète
Faisant partie de notre légendaire groupe motopropulseur intégré, mDRIVE HD fonctionne de manière transparente avec les moteurs et les essieux Mack pour une meilleure efficacité, plus de disponibilité et des coûts inférieurs.
Augmentation de la productivité des conducteurs
mDRIVE HD est automatisé, ce qui signifie moins de stress physique sur les conducteurs, afin qu'ils puissent terminer le travail en force et rester concentrés.
Plus léger que les autres
Même s'il est construit fort, mDRIVE HD est des centaines de livres plus léger que les concurrents, de sorte que vous pouvez abandonner le poids mort et augmenter votre charge utile.
Rapports de démultiplication d'entraînement direct à 12 rapports
Specifications d'entraînement direct à 12 RAPPORTS
Rapports de démultiplication d'entraînement direct à 13 VITESSES
Specifications d'entraînement direct à 13 RAPPORTS
Rapports de démultiplication surmultiplication 12-GEAR
Specifications 12-GEAR Overdrive
Rapports de démultiplication surmultiplication 13-GEAR
Specifications 13-GEAR Overdrive
Rapports de démultiplication surmultiplication 14-GEAR
Specifications 14-GEAR Overdrive
Options logicielles
Intervalles de maintenance
TRAIN AVANT |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 14.94 | |
| 2e | 11.73 | 27% |
| 2e | 9.04 | 30% |
| 4e | 7.09 | 28% |
| 5e | 5.54 | 28% |
| 6e | 4.35 | 27% |
| 7e | 3.44 | 26% |
| 8e | 2.70 | 27% |
| 9e | 2.08 | 30% |
| 10e | 1.63 | 28% |
| 11e | 1.27 | 28% |
| 12e | 1.00 | 27% |
MARCHE ARRIÈRE |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 17.48 | |
| 2e | 13.73 |
Specifications de l'entraînement direct
LONGUEUR
35,1 » [891 MM]
POIDS (SEC)
597 lb [271 kg]
CAPACITÉ DE PÉTROLE
16,9 Quarts [16 L]
INDICE DE COUPLE
1920 lb-pi [2600 N•m]
NOMBRE DE VITESSES - AVANT
12
NOMBRE DE VITESSES - MARCHE ARRIÈRE
2
ÉTUI, MATÉRIAU DE BOÎTIER DE CLOCHE
Une seule pièce Aluminium traité thermiquement
CAS, TYPE DE BOÎTIER DE CLOCHE
SAE #1
TYPE D'ENGRENAGES
Hélicoïdal
CONTRÔLE
Levier de vitesses monté sur le Table de bord D
INDICATEURS DE LEVIER DE VITESSES
R-Inverse / N-Nuetral / D-Drive / M-Manuel
LUBRIFICATION
Éclaboussures et pression
TRAIN AVANT |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 19.38 | |
| 2e | 19.38 | 27% |
| 2e | 11.73 | 30% |
| 4e | 9.04 | 28% |
| 5e | 7.09 | 28% |
| 6e | 5.54 | 27% |
| 7e | 4.35 | 26% |
| 8e | 3.44 | 27% |
| 9e | 2.70 | 30% |
| 10e | 2.08 | 28% |
| 11e | 1.63 | 28% |
| 12e | 1.27 | 27% |
MARCHE ARRIÈRE |
RATIO |
ÉTAPE |
| RC | 37.49 | |
| R1 | 17.48 | |
| R2 | 13.73 | |
| R3 | 8.62 |
Specifications de l'entraînement direct
LONGUEUR
40 » [1016 MM]
POIDS (SEC)
687 lb [312 kg]
CAPACITÉ DE PÉTROLE
19,5 Quarts [18,5 L]
INDICE DE COUPLE
1920 lb-pi [2600 N•m]
NOMBRE DE VITESSES - AVANT
13
NOMBRE DE VITESSES - MARCHE ARRIÈRE
4
ÉTUI, MATÉRIAU DE BOÎTIER DE CLOCHE
Une seule pièce Aluminium traité thermiquement
CAS, TYPE DE BOÎTIER DE CLOCHE
SAE #1
TYPE D'ENGRENAGES
Hélicoïdal
CONTRÔLE
Levier de vitesses monté sur le Table de bord D
INDICATEURS DE LEVIER DE VITESSES
R-Inverse / N-Nuetral / D-Drive / M-Manuel
LUBRIFICATION
Éclaboussures et pression
TRAIN AVANT |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 11.73 | |
| 2e | 9.21 | 27% |
| 2e | 7.09 | 30% |
| 4e | 5.57 | 27% |
| 5e | 4.35 | 28% |
| 6e | 3.41 | 28% |
| 7e | 2.70 | 26% |
| 8e | 2.12 | 27% |
| 9e | 1.63 | 30% |
| 10e | 1.28 | 27% |
| 11e | 1.00 | 28% |
| 12e | 0.78 | 27% |
MARCHE ARRIÈRE |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 13.73 | |
| 2e | 10.78 |
Specifications de l'entraînement direct
LONGUEUR
35,1 » [891 MM]
POIDS (SEC)
597 lb [271 kg]
CAPACITÉ DE PÉTROLE
16,9 Quarts [16 L]
INDICE DE COUPLE
1920 lb-pi [2600 N•m]
NOMBRE DE VITESSES - AVANT
12
NOMBRE DE VITESSES - MARCHE ARRIÈRE
2
ÉTUI, MATÉRIAU DE BOÎTIER DE CLOCHE
Une seule pièce Aluminium traité thermiquement
CAS, TYPE DE BOÎTIER DE CLOCHE
SAE #1
TYPE D'ENGRENAGES
Hélicoïdal
CONTRÔLE
Levier de vitesses monté sur le Table de bord D
INDICATEURS DE LEVIER DE VITESSES
R-Inverse / N-Nuetral / D-Drive / M-Manuel
LUBRIFICATION
Éclaboussures et pression
TRAIN AVANT |
RATIO |
ÉTAPE |
| Liane | 17.54 | |
| 1er | 11.73 | |
| 2e | 9.21 | 27% |
| 2e | 7.09 | 30% |
| 4e | 5.57 | 27% |
| 5e | 4.35 | 28% |
| 6e | 3.41 | 28% |
| 7e | 2.70 | 26% |
| 8e | 2.12 | 27% |
| 9e | 1.63 | 30% |
| 10e | 1.28 | 27% |
| 11e | 1.00 | 28% |
| 12e | 0.78 | 27% |
MARCHE ARRIÈRE |
RATIO |
ÉTAPE |
| RC | 20.53 | |
| R1 | 13.73 | |
| R2 | 10.78 |
Specifications de l'entraînement direct
LONGUEUR
40 » [1016 MM]
POIDS (SEC)
687 lb [312 kg]
CAPACITÉ DE PÉTROLE
19,5 Quarts [18,5 L]
INDICE DE COUPLE
1920 lb-pi [2600 N•m]
NOMBRE DE VITESSES - AVANT
13
NOMBRE DE VITESSES - MARCHE ARRIÈRE
2
ÉTUI, MATÉRIAU DE BOÎTIER DE CLOCHE
Une seule pièce Aluminium traité thermiquement
CAS, TYPE DE BOÎTIER DE CLOCHE
SAE #1
TYPE D'ENGRENAGES
Hélicoïdal
CONTRÔLE
Levier de vitesses monté sur le Table de bord D
INDICATEURS DE LEVIER DE VITESSES
R-Inverse / N-Nuetral / D-Drive / M-Manuel
LUBRIFICATION
Éclaboussures et pression
TRAIN AVANT |
RATIO |
ÉTAPE |
| Liane 1 | 32.04 | |
| Creeper 2 | 19.38 | |
| 1er | 11.73 | |
| 2e | 9.21 | 27% |
| 2e | 7.09 | 30% |
| 4e | 5.57 | 27% |
| 5e | 4.35 | 28% |
| 6e | 3.41 | 28% |
| 7e | 2.70 | 26% |
| 8e | 2.12 | 27% |
| 9e | 1.63 | 30% |
| 10e | 1.28 | 27% |
| 11e | 1.00 | 28% |
| 12e | 0.78 | 27% |
MARCHE ARRIÈRE |
RATIO |
ÉTAPE |
| RC | 37.79 | |
| R1 | 13.73 | |
| R2 | 10.78 | |
| R3 | 8.62 |
Specifications de l'entraînement direct
LONGUEUR
40 » [1016 MM]
POIDS (SEC)
687 lb [312 kg]
CAPACITÉ DE PÉTROLE
19,5 Quarts [18,5 L]
INDICE DE COUPLE
2360 lb-pi [3200 N•m]
NOMBRE DE VITESSES - AVANT
14
NOMBRE DE VITESSES - MARCHE ARRIÈRE
4
ÉTUI, MATÉRIAU DE BOÎTIER DE CLOCHE
Une seule pièce Aluminium traité thermiquement
CAS, TYPE DE BOÎTIER DE CLOCHE
SAE #1
TYPE D'ENGRENAGES
Hélicoïdal
CONTRÔLE
Levier de vitesses monté sur le Table de bord D
INDICATEURS DE LEVIER DE VITESSES
R-Inverse / N-Nuetral / D-Drive / M-Manuel
LUBRIFICATION
Éclaboussures et pression
m DRIVE |
DEVOIR NORMALSupérieur à 6 mpg Moins de 39L/100km |
LOURDPlus de 5 mpg Moins de 50L/100km |
OBLIGATION SÉVÈREMoins de 5 mpg Plus de 50L/100km |
|||
|
MP® 7 / MP® 8 ou MP®10 avec 42 L / 44 Qt Oil Pan : Mack EOS-4.5* Premium Huile, filtres et filtres à carburant (Remplacer) |
MILES | 500,000 | Non autorisé | |||
| KM | 800,000 | Non autorisé | ||||
| HEURES D'OUVERTURE | 60 mois | Non autorisé | ||||
mDRIVE™ ; mDRIVE™ Severe Duty et mDRIVE™ avec engrenages sur chenilles |
||||||
|
MP® 10 avec 52 L / 55 Qt Oil Pan : Mack EOS-4.5* Premium Huile, filtres et filtres à carburant (remplacer) |
MILES | 500,000 | 250,000 | |||
| KM | 800,000 | 400,000 | ||||
| HEURES D'OUVERTURE |
|
2500 h | ||||
TRANSMISSION DE LA SÉRIE T300 |
||||||
| Norme routière et huile prolongée (remplacer) | MILES |
|
- | |||
| KM |
|
- | ||||
| HEURES D'OUVERTURE |
|
- | ||||
| Norme professionnelle et huile prolongée (remplacer) | MILES | - | Std : 40,000 / Ext : 80,000 | |||
| KM | - | Std : 64,000 / Ext : 128,000 | ||||
| HEURES D'OUVERTURE | - | Std : 12 mois / Ext : 12 mois | ||||
ESSIEUX |
||||||
| Mack Premium Long-Life Coolant (Remplacer) | MILES | 500,000 | 80,000 | |||
| KM | 800,000 | 125,000 | ||||
| HEURES D'OUVERTURE | 36 mois | 12 mois | ||||
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