mDRIVE™
La transmission Mack mDRIVE™ est une transmission manuelle automatisée construite à l'origine pour les tracteurs Mack Pinnacle™. Cette transmission à deux pédales à 12 vitesses offre non seulement des changements de vitesse en douceur à chaque fois, mais maximise également le confort du conducteur, la charge utile et l'économie de carburant.
TRANSMISSION MANUELLE AUTOMATISÉE
12 VITESSES, DEUX PÉDALES
ENTRAÎNEMENT DIRECT ET OVERDRIVE OFFRE
1,920 LB-PI. CAPACITÉ DE COUPLE
CONTRÔLE AUTOMATISÉ
Transport plus facile, plus sûr et plus intelligent
Avec la transmission manuelle automatisée mDRIVE, il n'y a pas de pédale d'embrayage, et le changement de vitesse est actionné par un logiciel intelligent et l'intégration du moteur. Il surveille en permanence les changements de grade, de vitesse du véhicule, d'accélération, de demande de couple, de poids combiné du véhicule et de résistance à l'air pour optimiser l'économie de carburant sur chaque entraînement.
Neutre automatique
mDrive vous soutient
mDrive passe au point mort si le moteur est éteint pour éviter de démarrer accidentellement le camion alors qu'il est en marche. Lorsque le frein de stationnement est serré et que la transmission est laissée en marche, elle passe automatiquement au point mort après quatre minutes pour réduire la charge sur le groupe motopropulseur.
Pince de qualité
Gagner la bataille difficile
La pince de pente maintient votre position stable sur une pente jusqu'à trois secondes après le desserrement de la pédale de frein. Il n'y a donc pas de roulement dangereux ou maladroit vers l'arrière lorsque vous vous arrêtez sur une pente.
MackCellerator
Alimentation quand vous en avez besoin
Augmentez le régime moteur tout en rétrogradant automatiquement la transmission et en accélérant pour permettre une manœuvre de passage sûre et rapide. Cela maintient les mains du conducteur sur le volant et les yeux sur la route.
Facile à utiliser
La transmission mDRIVE rend simple et confortable la conduite d'un camion, ouvrant la dotation en personnel à un plus grand bassin de conducteurs. mDRIVE est automatisé, ce qui signifie moins d'usure sur les conducteurs. Ainsi, ils peuvent terminer le travail en force et rester concentrés.
Service minimal
La transmission manuelle automatisée mDRIVE est basée sur une technologie éprouvée et une conception supérieure qui nécessite un service minimal et réduit considérablement les coûts de maintenance.
Réduction de l'usure
mDRIVE dispose d'une surveillance constante et de stratégies de changement de vitesse intelligentes afin qu'il y ait moins de stress sur la chaîne moteur, ce qui entraîne une durée de vie plus longue pour votre transmission et plus d'argent vers votre résultat net.
Rapports de démultiplication d'entraînement direct
Specifications de l'entraînement direct
Rapports de démultiplication overdrive
Specifications d'Overdrive
Options logicielles
Intervalles de maintenance
TRAIN AVANT |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 14.94 | |
| 2e | 11.73 | 27% |
| 3e | 9.04 | 30% |
| 4e | 7.09 | 28% |
| 5e | 5.54 | 28% |
| 6e | 4.35 | 27% |
| 7e | 3.44 | 26% |
| 8e | 2.70 | 27% |
| 9e | 2.08 | 30% |
| 10e | 1.63 | 28% |
| 11e | 1.27 | 28% |
| 12e | 1.00 | 27% |
MARCHE ARRIÈRE |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 17.48 | |
| 2e | 13.73 |
Specifications de l'entraînement direct
LONGUEUR
35,1 » [891 MM]
POIDS (SEC)
597 lb [271 kg]
CAPACITÉ DE PÉTROLE
16,9 Quarts [16 L]
INDICE DE COUPLE
1920 lb-pi [2600 N•m]
NOMBRE DE VITESSES - AVANT
12
NOMBRE DE VITESSES - MARCHE ARRIÈRE
2
ÉTUI, MATÉRIAU DE BOÎTIER DE CLOCHE
Une seule pièce Aluminium traité thermiquement
CAS, TYPE DE BOÎTIER DE CLOCHE
SAE #1
TYPE D'ENGRENAGES
Hélicoïdal
CONTRÔLE
Levier de vitesses monté sur le Table de bord D
INDICATEURS DE LEVIER DE VITESSES
R-Inverse / N-Nuetral / D-Drive / M-Manuel
LUBRIFICATION
Éclaboussures et pression
TRAIN AVANT |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 11.73 | |
| 2e | 9.21 | 27% |
| 3e | 7.09 | 30% |
| 4e | 5.57 | 27% |
| 5e | 4.35 | 28% |
| 6e | 3.41 | 28% |
| 7e | 2.70 | 26% |
| 8e | 2.12 | 27% |
| 9e | 1.63 | 30% |
| 10e | 1.28 | 28% |
| 11e | 1.00 | 28% |
| 12e | 0.78 | 27% |
MARCHE ARRIÈRE |
RATIO |
ÉTAPE |
| 1er | 13.73 | |
| 2e | 10.78 |
Specifications d'Overdrive
LONGUEUR
35,1 » [891 MM]
POIDS (SEC)
597 lb [271 kg]
CAPACITÉ DE PÉTROLE
16,9 Quarts [16 L]
INDICE DE COUPLE
1920 lb-pi [2600 N•m]
NOMBRE DE VITESSES - AVANT
12
NOMBRE DE VITESSES - MARCHE ARRIÈRE
2
ÉTUI, MATÉRIAU DE BOÎTIER DE CLOCHE
Une seule pièce Aluminium traité thermiquement
CAS, TYPE DE BOÎTIER DE CLOCHE
SAE #1
TYPE D'ENGRENAGES
Hélicoïdal
CONTRÔLE
Levier de vitesses monté sur le Table de bord D
INDICATEURS DE LEVIER DE VITESSES
R-Inverse / N-Nuetral / D-Drive / M-Manuel
LUBRIFICATION
Éclaboussures et pression
mDRIVE |
DEVOIR NORMALSupérieur à 6 mpg Moins de 39L/100km |
LOURDPlus de 5 mpg Moins de 50L/100km |
OBLIGATION SÉVÈREMoins de 5 mpg Plus de 50L/100km |
|
|
Huile et filtre de transmission (Remplacer) Qualité de l'huile : Mack Transmission Oil 97318 * |
MILES | 500,000 | Non autorisé | |
| KM | 800,000 | Non autorisé | ||
| HEURES D'OUVERTURE | 60 mois | Non autorisé | ||
mDRIVE ; mDRIVE Severe Duty et mDRIVE avec engrenages sur chenilles |
||||
|
Huile et filtre de transmission (Remplacer) Qualité de l'huile : Mack Transmission Oil 97319* |
MILES | 500,000 | 250,000 | |
| KM | 800,000 | 400,000 | ||
| HEURES D'OUVERTURE | 60 mois | 2500h | ||