Système ClearTech™
Mack ClearTech™ SCR intègre la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) pour créer des moteurs propres et économes en carburant qui réduisent les émissions, et non la performance.
RÉDUIT LES ÉMISSIONS DE NOX À PRESQUE ZÉRO
RÉPOND À LA NORME STRICTE DE L’EPAS
CONCEPTION COMPACTE POUR UNE INTÉGRATION FACILE
AMÉLIORE LA CONSOMMATION DE CARBURANT JUSQU’À 5%
Conception pratique Côté conducteur du camion, le réservoir de liquide d’échappement diesel (DEF) est placé entre les marches de la cabine et le réservoir de carburant pour permettre une intégration facile sans modifier la cabine ou le châssis. Ce placement est aussi pratique pour les opérations de remplissage.
RÉSERVOIR DE DÉF
Régénération minimale La conception catalysée de notre système de filtre à particules diesel (DPF) permet l’utilisation de chaleur passive d’échappement pour oxyder la suie accumulée, éliminant pratiquement le besoin de régénération active (soutenue par le diesel) de DPF, dans les applications routières et dans la plupart des applications professionnelles.
Filtre DPF
En nettoyant les rues, le DEF est directement injecté dans le flux de gaz d’échappement chaud du moteur, où il vaporise immédiatement dans le flux d’échappement et, par réaction catalytique, réduit les émissions d’azote (NOx) en azote inoffensif (N2) et en vapeur d’eau simple (H2O).
DEF Injection
Prendre soin de votre camion et de la planète Le système ClearTech est constamment surveillé par V-MAC IV via l’ACM, qui contrôle directement le débit ou le débit de dosage du DEF pour une économie de carburant de premier plan dans l’industrie et une réduction des émissions — permettant la certification EPA.
A Module de contrôle post-traitement (ACM)
Intégration complète
Mack a intégré le procédé de posttraitement avec des moteurs, transmissions et essieux MP™ pour une efficacité accrue ainsi qu’une grande puissance et performance.
Moins de carburant, plus de profits
La technologie ClearTech™ a prouvé qu’elle améliore la consommation de carburant jusqu’à 5% en gérant mieux les niveaux de chaleur passifs des gaz d’échappement, ce qui réduit considérablement le nombre d’événements actifs de régénération consommant du diesel coûteux.
Assemblé aux États-Unis
Nous sommes fiers d’être originaires de la maison. Tous les moteurs, transmissions et lignes de transmission Mack sont assemblés à Hagerstown, MD, États-Unis.
Intervalles d’entretien
SERVICE NORMALPlus de 6 mpg Moins de 39 L/100 km |
TRAVAIL LOURDPlus de 5 mpg Moins de 50L/100 km |
DEVOIR INTENSEMoins de 5 mpg Plus de 50L/100 km |
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| Filtre à particules diesel (DPF) - Propre | MILES | 400,000 | 250,000 | |
| KM | 650,000 | 400,000 | ||
| HEURES | 10,000 | 4,500 | ||
| Électrode d’allumage et buse du filtre à particules diesel (DPF) | MILES | 150,000 | ||
| KM | 240,000 | |||
| HEURES | 4,500 | |||
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Injecteur d’hydrocarbures post-traitement (AHI) Ma buse AHI propre de 2011 à 2012 (avril). Mon modèle 2012 (mai) et les plus récents remplacent la buse AHI et réinitialisent les données. |
MILES | 150,000 | ||
| KM | 240,000 | |||
| HEURES | 4,500 | |||
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DEF, filtre de col de pompe et de remplissage de réservoir Videz le réservoir de DEF, remplacez le filtre principal de la pompe DEF, nettoyez le filtre de col du réservoir DEF. |
MILES | 150,000 | ||
| KM | 240,000 | |||
| HEURES | 4,500 | |||