ClearTech™ One
Voici le système d’après-traitement d’échappement de nouvelle génération de Mack : ClearTech™ One. Sa nouvelle conception sophistiquée combine notre technologie de réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) pour offrir des émissions proches de zéro et un entretien faible dans une unité plus légère et plus compacte.
COMBINE SCR ET DPF DANS UNE SEULE BOÎTE
ÉMISSIONS PROCHES DE ZÉRO
17 LBS. PLUS LÉGER
1480-1780 LB.-FT. COUPLE
UNE BOÎTE
Faire plus avec moins
ClearTech™ One combine notre technologie de réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) dans une configuration simple et compacte.
Montage SCR
Plus intelligent par conception
ClearTech One a été développé à l’aide d’une analyse CFD sophistiquée pour déterminer la performance optimale du débit interne d’échappement et le mélange DEF. Il utilise intelligemment la chaleur résiduelle pour maintenir à la fois le filtre à particules diesel (DPF) et la réduction catalytique sélective (SCR) à leur efficacité maximale, réduisant ainsi le besoin d’événements de régénération actifs ou stationnés. Le DPF est conçu comme une cartouche facile à utiliser et peut être entretenu simplement en retirant quelques serre-joints et fixations pour un entretien rapide.
Configurations polyvalentes
Flexibilité pour la tâche à accomplir
La conception compacte de ClearTech One permet d’économiser de l’espace pour augmenter la flexibilité et simplifier les configurations de châssis. Cela signifie qu’il peut répondre aux besoins uniques de votre application et se monter sur la carrosserie de votre camion plus facilement que jamais.
PLUS LÉGER QUE JAMAIS
Cette solution est 17 livres plus légère que notre puissant système de posttraitement ClearTech™. Sa conception durable et légère est plus compacte, ce qui avantage l’emballage des composants du châssis afin que vous transportiez plus de charge utile pour plus de revenus. Moins, c’est plus.
ÉMISSIONS PROCHES DE ZÉRO
ClearTech™ One offre une solution propre pour votre camion. C’est un ensemble thermiquement efficace qui affiche des émissions proches de zéro afin de répondre efficacement aux normes environnementales strictes d’aujourd’hui.
ÇA GAGNE PLUS D’ESPACE
Cette solution offre jusqu’à 11 pouces d’espace supplémentaire sur le rail du châssis, ce qui est important pour les applications à empattement court comme les tracteurs à cabine de jour à essieu unique, les déchargeurs à essieux multiples et les chasse-neiges.
Intervalles d’entretien
SERVICE NORMALPlus de 6 mpg Moins de 39 L/100 km |
TRAVAIL LOURDPlus de 5 mpg Moins de 50L/100 km |
DEVOIR INTENSEMoins de 5 mpg Plus de 50L/100 km |
||||
| Filtre à particules diesel (DPF) - Propre | MILES | 400,000 | 250,000 | |||
| KM | 650,000 | 400,000 | ||||
| HEURES | 10,000 | 4,500 | ||||
| Électrode d’allumage et buse du filtre à particules diesel (DPF) | MILES | 150,000 | ||||
| KM | 240,000 | |||||
| HEURES | 4,500 | |||||
|
Injecteur d’hydrocarbures post-traitement (AHI) Ma buse AHI propre de 2011 à 2012 (avril). Mon modèle 2012 (mai) et les plus récents remplacent la buse AHI et réinitialisent les données. |
MILES | 150,000 | ||||
| KM | 240,000 | |||||
| HEURES | 4,500 | |||||
|
DEF, filtre de col de pompe et de remplissage de réservoir Videz le réservoir de DEF, remplacez le filtre principal de la pompe DEF, nettoyez le filtre de col du réservoir DEF. |
MILES |
|
||||
| KM |
|
|||||
| HOURS |
|
|||||
mDRIVE™
TRANSMISSION MANUELLE AUTOMATISÉE
12 VITESSES
COUPLE : 1920 LB.-PI.
ENTRAÎNEMENT DIRECT ET OVERDRIVE
Predictive Cruise
1% LESS FUEL BURNED PER DRIVE CYCLE
AUTOMATICALLY ADJUSTS SPEED AND GEARING BASED ON TOPOGRAPHY AHEAD
BUILT-IN GPS
STORES UP TO 4,500 HILLS IN DATABASE
Granite®
Le châssis léger du Granite peut porter des charges lourdes tout en restant agile, et son moteur Mack® MP® est puissant et économe en carburant, créant un camion inébranlable construit avec une véritable ténacité.