Les moteurs CLEARTECH SCR diminuent les émissions, pas les performances.
En tant que leader de l'industrie dans le développement de moteurs, Mack® reste à l'avant-garde du développement de moteurs, intégrant la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) dans notre plate-forme de moteur MP®. Le système SCR Mack ClearTech™ , le premier à être certifié par l'EPA, crée des moteurs propres et économes en carburant qui offrent des émissions presque nulles pour répondre aux normes strictes de l'EPA. Utilisé avec succès dans des centaines de milliers de camions à travers le monde, SCR est l'approche éprouvée et fiable.
Où le système ClearTech s'intègre
Lors de l'intégration de la technologie SCR dans la série MP Engine, nous avons pris soin de configurer le système sans affecter les opérations quotidiennes normales. La conception compacte permet une intégration facile sans modifier la cabine ou le châssis.
Réservoir de liquide d'échappement diesel (DEF) |
| Du côté conducteur du camion, le réservoir de liquide d'échappement diesel (DEF) est niché entre les marches de la cabine et le réservoir de carburant. Ce placement est pratique pour les opérations de padding. |
Catalyseur de SCR |
| Le côté passager du camion abrite la chambre de conversion catalytique qui se trouve derrière le filtre à particules diesel Mack Cap (DPF), sous les marches. Il est positionné juste derrière la cabine et le long du rail du cadre. |
Nettoyage des rues
Nous avons intégré de manière transparente un DPF dans le système d'échappement de tous nos camions avec une solution techniquement avisée pour répondre aux exigences en matière d'émissions. La conception catalysée de notre système DPF permet l'utilisation de la chaleur d'échappement passive pour oxyder la suie collectée, éliminant pratiquement le besoin d'une régénération DPF active (prise en charge par le carburant diesel), dans toutes les applications routières et la plupart des applications professionnelles.
Fonctionnement du système SCR ClearTech
Le système SCR Mack ClearTech fonctionne en injectant directement du DEF dans le flux de gaz d'échappement chauds du moteur pour réduire les émissions de NOx à une quantité proche de zéro. Le DEF injecté se vaporise immédiatement dans le flux d'échappement et, grâce à une chimie élégante et à une réaction catalytique, réduit les NOx en azote inoffensif (N2) et en vapeur d'eau simple (H2O). La quantité de DEF injectée dans les gaz d'échappement est surveillée par des capteurs de NOx et régulée par le module de contrôle de post-traitement (ACM).