Supports d'essieux
Nos porte-essieux Mack® exclusifs offrent la puissance, les performances et l'efficacité au moment où vous en avez le plus besoin.
PORTE-ESSIEUX
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Voyez pourquoi les transporteurs Mack et les diviseurs de puissance sont la seule option lorsque vous transportez des charges lourdes.
Les porte-essieux Mack combinent un design innovant avec une fiabilité durable pour les features et les performances que vous ne trouverez nulle part ailleurs.
Architecture à double réduction
Le double réducteur se propage et équilibre la charge sur deux ensembles d'engrenages pour maximiser la durabilité.
Conception écoénergétique
La conception d'engrenages coniques Durapoid brevetée par Mack élimine le stress localisé et la charge de l'extrémité dentaire pour améliorer l'économie de carburant, maximiser l'efficacité énergétique et prolonger la durée de vie de l'engrenage.
Composant clé des supports d'essieux Mack, les diviseurs de puissance Mack offrent des capacités de diviseur de puissance entre roues et entre essieux pour vous garder en mouvement, même lorsque vos roues ne le sont pas.
Diviseur de puissance inter-essieux
Le diviseur de puissance inter-essieux de Mack détourne automatiquement jusqu'à 75% du couple de l'essieu sans traction vers l'essieu qui a une traction. Aucune intervention du conducteur n'est nécessaire.
- Transfère le couple entre la came extérieure et les cames intérieures à l'aide de deux rangées de cales
- La came extérieure entraîne l'essieu avant tandis que la came intérieure entraîne la puissance vers l'essieu arrière
- Ne dispose pas de vitesses pour réduire la perte de frottement pendant la transmission du couple
- Maximise la puissance de traction et l'efficacité tout en réduisant l'usure inutile des pneus
Diviseur de puissance inter-roues
Le diviseur de puissance inter-roues exclusif de Mack fonctionne de la même manière que le diviseur de puissance inter-essieux, distribuant jusqu'à 75% du couple d'une roue à l'autre pour préserver la traction.
- Fonction optionnelle qui transfère le couple sans aucune intervention du conducteur requise
- Peut être utilisé avec le diviseur de puissance inter-essieux pour améliorer la traction dans des conditions extrêmement glissantes
- Fonctionne à grande vitesse
Diviseur de puissance inter-essieux
En transférant automatiquement jusqu'à 75% du couple à l'essieu avec traction, notre diviseur de puissance inter-essieux vous aide à maximiser la traction et l'efficacité pour vous garder en mouvement.
Diviseur de puissance inter-roues
Le diviseur de puissance inter-roues en option transfère automatiquement jusqu'à 75% du couple entre les roues afin que les conducteurs sortent rapidement des mauvaises conditions de traction et sur la route.
Features techniques
Modèle d'essieu |
Notes Livres(kg) |
Autoroute GCW |
Standard Ratios |
Taille de l'anneau Pas d'engrenage (mm) |
Arbre d'essieux Taille de la spline (mm) |
Logement Taille de la boîte (mm) |
Épaisseur de paroi |
| S38/40 |
34,000 (15,436) |
80,000 (36,320) |
2.28, 2.47, 2.64, 2.79, 2.85, 3.08, 3.25, 3.36, 3.42, 3.55, 3.70, 3.90, 4.11 Ratios optionnels Disponible |
15.31 (388.91) |
2.10 (53.3) 41 Dents |
1.88 (47.8) / 2.00 (50.8) |
0,37 (9,5) Std/DualTrac™ 0,43 (11,0) Std/DualTrac 0,56 (14.3) Voie large |
| S48/50 |
40,000 (18,160) |
145,000 (65,830) |
2,28, 2,47, 2,64, 2,79, 2,85, 3,08, 3,25, 3,36, 3,42, 3,55, 3,70, 3,90, 4,11, 4,33, 4,63, 4,88, 5,29, 5,86, 6,14, 6,43, 6,83, 7,17 |
15.31 (388.91) |
2.10 (53.3) 41 Dents |
1.88 (47.8) / 2.00 (50.8) |
0,37 (9,5) Std/DualTrac 0,43 (11.0) Std/DualTrac 0.50 (12.7) Voie normale 0,56 (14.3) Voie large |
| S58/60 |
44,000 (19,976) |
44,000 (19,976) |
3.70, 3.90, 4.11, 4.33, 4.63, 4.88, 5.29, 5.86 Disponible en Hypoid Ratios seulement |
15.31 (388.91) |
2.10 (53.3) 41 Dents |
2.00 (50.8) | 0,50 (12,7) Voie normale 0,56 (14.3) Voie large |