Diagrammes de câblage pour aider à l’interface électrique

Avertissement: Nos produits sont en développement continu. Les véhicules produits après cette publication peuvent avoir des spécifications et des méthodes de réparation différentes. Lorsque cela sera déterminé comme ayant une incidence significative sur ce manuel, une nouvelle édition de ce fichier mettra à jour les changements.

Vérifiez toujours les dernières informations à l’emplacement « Diagrammes de câblage ».

L’utilisation des connecteurs Body Builder commandés et fournis par Mack est fortement recommandée comme source d’alimentation, d’éclairage et de terre pour l’installation de la carrosserie, l’installation de PTO et le fonctionnement de la carrosserie. Il n’est pas recommandé de couper dans les faisceaux de câblage, car cela pourrait affecter la messagerie du bus CAN. Découper un faisceau OEM annulera la garantie du faisceau s’il est mal utilisé pour alimenter l’équipement de PTO. Assurez-vous de consulter votre concessionnaire Mack agréé local lors de la commande de camions afin de vous assurer que les connecteurs appropriés sont fournis lors de la fabrication du véhicule.

Tous droits réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite, stockée dans un système de récupération ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, photocopie, enregistrement ou autre, sans la permission écrite de Mack Trucks, Inc

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  • Mack Conventionnel - ANNÉE MODÈLE 2022 (VECU5)
  • VÉHICULES CONSTRUITS LE 04/01/2021 - Actuel
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  • ANNÉE MODÈLE MACK TE-2022 (VECU5)
  • VÉHICULES CONSTRUITS LE 04/01/2021 ET ULTÉRIEUR
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  • ANNÉE MODÈLE MACK LR-2022 (VECU5)
  • VÉHICULES CONSTRUITS 1/1/2025 - Current
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  • Année modèle Mack LR-2022 (VECU5) Année modèle GNC de NYC (VECU5) NYC CNG
  • VÉHICULES CONSTRUITS 1/4/2021 ET PLUS TARD
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  • Mack Conventionnel-GEN2-US17GHG
  • Anthem / AN, Pinnacle / PI, Granite / GR
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  • Mack Conventionnel-GEN2-US17GHG
  • Éclairage auxiliaire de chasse-neige en granit
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  • Mack Moyenne
  • MD6 / MD7
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  • 6a
  • Mack Moyenne-GEN2 (VECU5)
  • MD6 / MD7 / VÉHICULES CONSTRUITS 1/1/2025 - Actuel
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  • Mack Conventionnel
  • CXU, CHU, GU
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  • Mack conventionnel avec gaz naturel
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  • LR Diesel et gaz naturel
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  • TE and MRU
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  • TE et MRU avec le gaz naturel
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  • TE et MRU NYC
  • Construction 2015 - 2018
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  • 15a
  • TE et MRU NYC
  • Construction 2019
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  • NYC Double compartiment
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  • LR/MR/TE Preco Diagramme de câblage superposé
  • Preco radar interface
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Avertissement: Les personnes qui effectuent d’autres opérations de fabrication sur (modifient) un véhicule MACK sont responsables de la conformité continue et/ou subséquente du véhicule aux règlements applicables, doivent s’assurer que le véhicule, tel que modifié par elles, est sécuritaire à exploiter et assumer toute responsabilité qui y est liée. Mack Trucks, Inc. ne peut pas anticiper toutes les modifications possibles d’un véhicule MACK, connaître la configuration finale de chaque véhicule terminé, et être consciente de la fonction, de l’exploitation et/ou de l’utilisation prévues d’un véhicule terminé. Peu importe l’aide fournie aux fabricants ultérieurs (autres), Mack Trucks, Inc. n’est pas responsable des modifications apportées à un véhicule MACK par d’autres, ni de l’assemblage et/ou de l’exploitation sécuritaire de tout équipement installé sur un véhicule MACK par eux, ni des blessures ou dommages causés par cette modification et/ou équipement.
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Demande d’assistance

Si vous avez encore du mal à trouver ce que vous cherchez, Mack Service Operations a créé un groupe de soutien pour culturistes. N’hésitez pas à nous contacter directement.

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Questions fréquemment posées

Quel est le régime minimum que je devrais utiliser pour que mon véhicule effectue la régénération pendant le mode PTO?

Régénération en mode PTO – lorsqu’un véhicule est en mode PTO et qu’un filtre à particules diesel (DPF) est commandé, le moteur doit fonctionner à une vitesse supérieure aux vitesses minimales indiquées dans les tableaux du Manuel du carrossier, Section 9, Table des matières / Régénération en mode PTO. Le réglage de vitesse minimale peut être affecté par la température ambiante et/ou l’altitude.

Sur Mack mDRIVE, avec le PTO activé au point mort, puis en sélectionnant Conduire, le PTO cesse de tourner. Pourquoi?

N’oubliez pas que le mDRIVE est une transmission manuelle automatisée avec un embrayage. Avec la PTO engagée au point mort, lors de la sélection Drive, l’embrayage est relâché, puis la transmission passe en vitesse. Lorsque le conducteur enlève son pied de la pédale de frein et appuie sur la pédale d’accélérateur, l’embrayage se réengage et la PTO recommence à tourner. La transmission ne change pas de vitesse et le conducteur est limité à environ 6 MI/H.

Le châssis de notre client est équipé d’un mDRIVE et a besoin d’opérer des congés payés mobiles. Quels congés payés sont recommandés?

Les PTO montées sur la transmission sont principalement utilisées pour le fonctionnement à l’arrêt, avec la boîte de vitesses au point mort. Cependant, il est possible d’activer les PTO à des vitesses allant jusqu’à 6 MPH. Si le véhicule doit avoir un PTO en mouvement, un mDRIVE avec un REPTO ou un FEPTO est recommandé.

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